二月二十四日，渝黔高速公路扩能项目(万盛段)温塘村特大桥施工现场，架桥机进行预制T梁架设工作。通讯员王泸州摄视觉重庆
北碚滨江公园(二期)结果图。(北碚区新城建设有限义务公司供图)
2月18日，重庆轨道十八号线歇台子站进行换乘站台开挖施工。记者罗斌摄/视觉重庆
人勤春来早，奋进合法时。今年是建党100周年，也是“十四五”规划开局之年、开启全面建设社会主义当代化国度新征程的第一年。进入牛年以来，全市各区县、各企业践行新发展理念，构建新发展款式，推动高质量发展，开好局、迈好步，在做好疫情防控的同时，踊跃抓经济、抓制造，推动各类项目有序复工复产。为此，本报派出记者奔赴田间地头、制造一线，对节后复工复产情况进行报道，敬请关注。
鼓足牛劲及早春。进入牛年新春以来，全市各重点工程踊跃推动项目有序复工复产。
蔡家嘉陵江大桥正式复工
今年中间城区有三座嘉陵江大桥建成通车
2月24日，蔡家嘉陵江大桥建设工地恢复了节前的紧张和热闹。塔吊高悬往返输送质料，数十名工人在主桥施工平台上井井有条地忙碌……重庆日报记者从城建控股集团蔡家嘉陵江大桥项目部打听到，市级重点建设项目蔡家嘉陵江大桥于当日下午正式复工。
“我们严格落实疫情防控要求，从本月19日开始就为项目复工做精心筹办。”蔡家大桥项目部负责人说明，19日下午，项目部已有200多人到岗到位，朋友们明白了各自义务分工；20日，项目部构造第一批120名复工人员进行了安全教诲培训，并就即将施工的主桥主梁挂篮施工、斜拉索安置功课、引桥箱梁高支架施工等环节进行了安全技术交底。
记者打听到，蔡家大桥2017年8月开工以来，经过3年多起劲，当前已实现一切工程量的78%。蔡家大桥估计2022年春节前通车，将串联水土、蔡家岗、礼嘉、大竹林等紧张组团，对进一步美满中间城区路网布局、缓和渝武高速交通压力具有紧张好处。届时，市民开车从北碚到照母山片区非常快只需15分钟左右。
记者还从重庆市住房城乡建委获悉，今年重庆中间城区的礼嘉嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥希望建成通车，届时将为市民出行带来更多便当。礼嘉嘉陵江大桥估计今年4月合龙，年底希望完工通车，建成后西接渝蓉、东连渝宜，将为中梁山隧道、大学城隧道减压，为高家花圃大桥、双碑大桥分流。水土嘉陵江大桥估计今年8月实现全桥完工，将成为连接水土与蔡家组团的紧张交统统道，缓和渝武高速通畅压力，助力两江新区水土片区经济社会发展。
铁路东环线尽力推动
年内实现一切架梁铺轨工作
“落梁!”2月20日10时，跟着指挥员一声令下，一片长32米、重达134.3余吨的T梁稳稳落在华托湾御临河双线特大桥桥墩上。由此，由中铁八局二公司承建的重庆铁路要津东环线(简称铁路东环线)项目节后正式复工。
铁路东环线是重庆铁路建设重点项目之一，正线清晰全长约158公里，设计时速160公里，同步建设黄茅坪支线和机场支线。作为铁路东环线的掌握性工程，华托湾御临河双线特大桥位于渝北区统景镇合理村4社，全长2172.79米，共设61个桥墩，需架设112孔、224片预制T梁。春节前夜已架设了42孔、84片桥梁，节余片面希望3月初架设完毕。
为推动春节事后架梁工作能快速启动，负担施工的中铁八局二公司重庆东环线项目部超前经营，节前就对架梁机和关联装备进行了全面维保，节后对经管人员及架梁施工人员全员进行了复工培训，这为快速复工架梁工作打下坚实底子。
据说明，铁路东环线正线架设工作正尽力推动，估计年内将一切实现架设和铺轨工作。
半山崖线步道主线二期启动建设
估计今年底建成
2月24日，重庆日报记者在半山崖线步道二期工程施工现场看到，二三十个工人正在忙碌，他们刚实现项目部一时设施搭建，正进行园地清理，并在李子坝飞虎桥左近发展放线工作，估计下月即将开始桩基开挖。据悉，半山崖线步道主线二期工程已于即日启动建设，估计今年底建成。
半山崖线步道主线全长9.3公里，此中二期工程节余段长7.8公里。该工程重点在李子坝布置了一座钢构人行天桥，连接李子坝抗战遗址公园与三层马路，将利便观光李子坝轨道穿楼的市民旅客前往三层马路、鹅岭二厂等热门景点。
二期工程还将新建410米排挤步道“玉垒浮云”串联鹅岭公园及佛图关公园，在山脊线上连接两个公园，形成绝佳的观江览城步辇儿通道。
别的，主线二期工程将重点启动虎头岩公园至平顶猴子园段建设，建成后可观红岩村大桥，并连接龙泉洞道观等景观，晋升沿线人居环境品格。
据打听，半山崖线步道全线建成后，将实现鹅岭公园、佛图关公园、虎头岩公园、红岩村公园、平顶猴子园全线连接，大大晋升沿线30余个文明景点的步辇儿便捷性，成为市民和旅客拜望古渝之源的好去处。
北碚滨江休闲带(二期)项目抓紧施工
滨江路年底连通金刚碑
2月24日，北碚滨江休闲带(二期)项目现场，发掘机、大货车穿梭此间，工人正在抓紧施工,工地一片如火如荼景象。
中铁二十二局集团第五工程有限公司北碚滨江休闲带二期工程负责人席启凯说明，因为滨江路二期约有300米道路施工要在嘉陵江长年大水位以下，为了抢在汛期到来前实现滨江路挡墙、抗滑桩和桥梁的底子布局施工，施工人员早在大年头六就已全员到岗，通过核酸检验等防疫程序后，于2月19日正式复工。“根据当前的工期，年底前滨江路二期可具有通车条件。”席启凯说。
重庆日报记者从北碚区打听到，跟着该项目的抓紧建设，今年底，北碚滨江路将连通正船埠与金刚碑，过去乱石丛生的江岸也将打造成滨江公园。届时，北碚滨江路将以人文、生态的新气象重新“面世”。
2020年下半年，北碚区启动了滨江休闲带(二期)项目建设。项目起于庙嘴，与已建成的滨江休闲带一期相接，止于金刚碑南侧，全长约2.5公里。北碚滨江路将从当今的正船埠延长至金刚碑，届时旅客可驾车从北碚滨江路前往金刚碑古镇。
别的，这一带的江岸也将依山就势，打造成滨江公园。在金刚碑至北温泉段，还将建全长约2.7公里的嘉陵江巡江步道，主要包含山林步道、钢布局排挤步道、局部苏息平台、亲水步道等，当前金刚碑至快乐段根基建成。
长江隧道3个工区春节没歇工
估计今年10月进入盾构机组装洞施工阶段
备受关注的重庆长江高铁隧道进展顺利。2月24日，重庆日报记者打听到，当前隧道3个工区春节没歇工，正在紧锣密鼓地施工，估计2021年10月进入盾构机组装洞施工阶段。
该项目全长约11.9公里，非常大埋深330米，自昨年9月开工建设。隧道从重庆菜园坝火车站肇始，经行局限下穿市政道桥、轨道交通清晰、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，止于茶园新区花田咀村左近，为全国非常长水下高铁隧道。
据打听，重庆长江隧道分别入口工区、2号斜井工区、3号斜井工区、4号斜井工区及出口共5个工区构造施工。当前正在施工的是2号斜井工区、3号斜井工区和出口工区。
在隧道3号斜井工区，施工人员正在进行斜井施工。渝湘高铁重庆段项目工委主任冯二江说明，该工区为盾构始发井，是本隧道的重中之重。3号斜井入口位置处于南岸老城区、位于内环高架桥下方，无盾构始发园地，需接纳洞内组装和洞内拆解，盾构部件需经斜井抵达组装洞室，空间狭小，难度大，工效低，危害高，组装拆解施工及盾构机运输吊装面对庞大搦战，在国内大直径盾构尚属初次。
据悉，重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的掌握性工程，隧道建成后，也将弥补重庆交通过江隧道空缺。渝湘高铁重庆至黔江段自重庆站引出，引入既有黔江站，正线全长约265公里，设计行车速率350公里/小时。
