中国是世界闻名的“基建狂魔”，许多基建工程在世界范围内也很少见，已经掌握了世界上许多尖端技术，但也有一些工程在建设中摸索。今天我们所说的这个工程的工作量也是相当大的，建造条件也是相当困难的，香烟大海底隧道。该项目位于渤海湾，将在海底修建隧道。顾名思义，就是连接大连和烟台的海底隧道。
烟大海底隧道的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的性交通，进而形成纵观我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。
渤海海峡跨海通道设想最早提出要追溯到1992年，渤海海峡的海上通道的研究始于1992年，时隔14年的2006年11月6日，中国第一条运距超过100公里的海铁路轮渡项目——烟大铁路轮渡正式开通试运营，实现了连接两个半岛的软件，因此，第一阶段的研究任务———渤海海峡海上通道的东通道的研究结束。
烟大海底隧道建设的总价格约为2000-2600间，费用是三峡不相上下，10年之内完工，整个隧道总长度是123-126公里，隧道内实行働车导致的运输任务，设计时速为150公里，运行速度可以达到220公里/小时，那时从烟台到大连40分钟。在施工方案中，采用了全海底隧道方案，使列车和汽车通行，还确定了南北两侧连接点的施工规模。通道设计和运行负荷每天10万辆，每年收入约200亿元，每辆通行费548-1826元；
考察和各种会议的讨论，经过海南棒的通道正式拒绝了北桥的方案，全被埋深位置深埋隧道方案的最大优点是坑风险，大海的通道采用了复合衬砌结构形式，所谓复合衬砌是一层厚重同等的分成两层，中间加一层防水隔离，这是增加柔软性，这一结构抗蛇性前的结构刚性好，坚硬，易碎贝壳。
从现在的工程来看，蓬莱到长岛已经是实验性的，更重要的是，蓬长已经具备了跨海实验的条件。蓬莱到长岛是直线距离仅7公里，地理、地质条件相对优越，海洋环境等自然条件建设有利，而且，施工难度低，工程的途径和渠道区域，海域都是烟台市内，连接方便，建设成本也很低。
计划在2025年开工的该项目，联合国也认为很难。目前，中国的建设技术也得到了国际社会的广泛认可。除了国内的港澳珠大桥、三峡大坝等工程外，其他国家也有我们的优秀代表作。这一切不能不说是我们长期努力的结果。我相信未来在更多的领域中国会有自己的地位。关于这件事你们怎么看？